هر دو پله ها و نرده ها توسط موتور و مکانیزم انتقال هدایت می شوند و موقعیت های نصب چرخ های محرک هندریل متفاوت است.
معمولاً سرعت حرکت نرده باید با سرعت پلهها برابر باشد، اما در هنگام راندن نرده و پلهها به طور جداگانه، ناگزیر خطای کوچکی وجود خواهد داشت.
همچنین معقول است که سریع اجازه دهید و نه آهسته. از این گذشته ، ساختار بدن انسان تعیین می کند که دامنه حرکت بازو به جلو بیشتر از پشت باشد. به عبارت دیگر، اگر نرده از پله ها کندتر باشد و بدنه به سمت عقب پیچ خورده باشد، ناپایدار شدن نسبتا راحت تر است.
از آنجایی که تند بودن مجاز است نه کند، بهتر است تندتر باشد.
پله برقی های ایستگاه های مترو اغلب ده یا حتی ده ها متر طول دارند. حتی اگر نرده 1% سریعتر از پدال باشد، می توان دست شما را یک پا بیرون کشید.
ساختار نرده لاستیک شیاردار است.
سپس به این فکر کنید که چرخ محرک چگونه نرده را به حرکت در می آورد: نرده دستی روی چرخ محرک کشیده شده و توسط اصطکاک به حرکت در می آید.
با توجه به تغییر شکل الاستیک مواد، به دلیل کشش متفاوت در هر ناحیه از قوس، به ناچار لغزش وجود خواهد داشت (کشش در انتهای خروجی کم است و تسمه تمایل به جمع شدن دارد)، درجه سفتی و بارگذاری بر اندازه قوس لغزنده تأثیر می گذارد، اصل خاصی که می توانید در مورد "انتقال تسمه + کشویی الاستیک" بیابید. به طور خلاصه، به دلیل وجود لغزش الاستیک (و دلایل دیگر)، سرعت چرخش تسمه را نمی توان کاملاً دقیق کنترل کرد، بلکه فقط در یک محدوده قابل کنترل است. این از نظر فیزیکی اجتناب ناپذیر است.